فاکتورهای متعددی در انتخاب موتور باید مد نظر قرار گیرند.به شرح ذیل：
- توان مکانیکی ：توان مکانیکی همان عدد توانی است که بر روی پلاک موتورذکر میشود وموتور قادر به تحویل این توان به خروجی میباشد پس توان ورودی به موتور با احتساب تلفات(توان الکتریکی) بایستی بیشتر از این مقدار باشد.
- سرعت：سرعت موتور سرعتی است که در خروجی گیربکس قادر به چرخاندن فلکه گیربکس میباشد که در ارتباط نزدیک با نوع سیستم تعلیق میباشد بدین شکل که اگر سیستم تعلیق مستقیم ۱：۱باشد سرعت موتور همان سرعت آسانسور است ولی اگر سیستم تعلیق غیر مستقیم باشد مثلا ۲：۱ طبیعیست سرعت آسانسور تابعی از سیستم تعلیق خواهد بود.
- استاتیک لود(static load) : استاتیک در لغت به معنی ماناو ایستا میباشد به زبان ساده تر بار استاتیکی همان باریست که آسانسور با توجه به توان خروجیش بایستی قادر به جابجایی آن باشد.استاتیک لود در حالت توقف کابین همان وزن کابین و متعلقات آن -کادر وزنه و وزنه های تعادل و متعلقات آن -سیم بکسلهای تعلیق و زنجیر جبران در صورت وجود-وزن موتور و متعلقات آن-دال بتونی میباشد.
- درجه حفاظت ip موتور： با توجه به محل استفاده از آسانسور و محل موتورخانه این درجه میتواند متفاوت باشد.
- با توجه به نقش قطر فلکه کششی موتور در مقدار زاویه آلفا (زاویه نشست سیم بکسل بر روی شیارهای فلکه کششی) باید در انتخاب موتور این فاکتور مدنظر قرار گیرد.
- با توجه به ابعاد چاه آسانسور فلکه چپ یا راست بودن موتور (جهت جایگذاری موتور و دسترسی به فلکه های کششی و فلایویل) مهم است.
- ولتاژ موجود جهت تغذیه موتور.
- نوع طراحی آسانسور با موتورخانه-بدون موتورخانه و….
- یاتاقان دار بودن موتور در توان یکسان که در ارتفاع و ظرفیت بالا مهم میباشد.(جهت توزیع بهتر بار)
